刷卡機能在今日頭條發(fā)廣告嗎安全嗎

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1、刷卡機能在今日頭條發(fā)廣告嗎安全嗎

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近日，四川省交通運輸廳下文，開展“完善城市公交車輛駕駛區(qū)域防護隔離設施”專項行動。全省所有城市公交車輛駕駛區(qū)域安裝安全防護隔離設施，以保障駕駛員以及方向盤、制動系統(tǒng)等不受外界干擾。

此舉旨在有效避免乘客侵擾攻擊駕駛員等行為，滿足駕駛員突遇身體不適等緊急情況的救助需求，大幅度降低人為因素導致的安全事故發(fā)生。

裝備防護隔離設施 新車必須有

成都商報-紅星新聞記者26日從四川省交通運輸廳運管局獲悉，自“專項行動”方案印發(fā)日（2019年1月18日）起，新購置的城市公交車輛（含更新和新租賃）必須具有駕駛區(qū)域安全防護隔離設施（前裝）。

2019年11月30日前，完成在營城市公交車輛（含租賃）駕駛區(qū)域安全防護隔離設施安裝工作。

方案提出，加快安裝工作進度，對途經臨水臨崖、急彎陡坡、橋梁隧道路段行駛的城市公交車輛，采取改造安裝、調配運力等方式，優(yōu)先達到具備駕駛區(qū)域安全防護隔離的要求。

禁止妨礙駕駛員 車輛設醒目警示

根據方案，城市公交企業(yè)要在車輛醒目位置設置警示標識，告知乘客禁止打擾或妨礙駕駛員，以及違法行為所對應的處罰，維護駕駛員安全運營環(huán)境。記者了解到，車內將出現(xiàn)“影響公交車司機安全駕駛涉嫌違法犯罪”等標識。車內也將以播放視頻、語音等方式，提醒乘客遵守規(guī)則、文明乘車。

同時，企業(yè)要教育駕駛員正確處置運行過程中的突發(fā)事件，特別是明確緊急情況時立即停車、及時報警等操作規(guī)程，對發(fā)現(xiàn)影響運行安全的違法違規(guī)行為要及時報警。

加強車輛動態(tài)運行管控，確保城市公交車內監(jiān)控攝像設備、駕駛區(qū)域安全防護隔離設施等正常使用。

新聞

縱深

國家標準下月起實施

中國城市公共汽電車點多、線長、面廣，客流量大，安全風險高。近年來，全國各地發(fā)生多起乘客侵擾駕駛員行為造成的不安全事件，引起社會高度關注。尤其是重慶萬州“10·28”城市公交車墜江事件，造成重大人員傷亡和財產損失，產生了惡劣的社會影響。

為進一步加強城市公共汽車和電車運行安全保障工作，交通運輸部近日發(fā)布了行業(yè)標準《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》，其中具體規(guī)定了城市公共汽電車駕駛區(qū)防護隔離設施的技術要求。該標準將于3月1日起正式實施。

由后圍、側圍等組成

防止搶方向盤

標準規(guī)定，城市公共汽電車駕駛區(qū)防護隔離設施一般由后圍、側圍等組成，側圍應設施護圍門。

防護隔離設施不應影響駕駛員安全視線；不應影響乘客及駕駛員的應急撤離；不應影響駕駛員的駕駛操作和座椅調節(jié)；不應影響駕駛員觀測右側前乘客門區(qū)域及后視鏡、刷卡機、投幣機等。

而應有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤；應滿足結構強度設計要求。護圍門玻璃材料應使用符合GB 9656規(guī)定的安全玻璃。

不完全封閉

高度不小于1600mm

標準對發(fā)動機前置公共汽電車，規(guī)定應設置防護隔離設施護圍門或護欄。

而發(fā)動機后置公共汽電車和新能源公共汽電車的防護隔離設施側圍上沿最低點距乘客區(qū)通道地板高度不小于1600mm。據了解，定在這個數值，基本能夠保護駕駛員受到乘客直接攻擊，并防止乘客接觸方向盤，同時便于坐在駕駛位置上與乘客溝通。防護隔離設施護圍門開啟方向應向外打開，門軸宜設在駕駛員后側。護圍門內側應有鎖止裝置，駕駛員突遇身體不適等緊急情況應能從外部打開。

據悉，標準規(guī)定采用不完全封閉的形式，主要因為側圍前端不與前擋風玻璃連接，對安全行車視線影響較??；駕駛員突遇身體不適等緊急情況方便實施救助；方便駕駛員面對面與乘客溝通，以便做好駕駛員職責范圍內的服務工作；駕駛員心理壓抑感、封閉感和牢籠感較小，工作環(huán)境更舒適；經濟成本也較低。

成都商報-紅星新聞記者 嚴丹

原標題：保障公交司機安全 四川將裝防護隔離設施

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