刷卡機(jī)能不能過安檢
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刷卡機(jī)能不能過安檢
近幾年來,公共交通出行安全問題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。公交車內(nèi)空間狹小,人員密集,相對(duì)封閉,一旦發(fā)生危險(xiǎn)不易逃生,死傷嚴(yán)重,社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)損失巨大。同時(shí)因?yàn)楣卉噹藛T密度較大,人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜,流動(dòng)性大,加大了對(duì)危險(xiǎn)分子的識(shí)別難度。因此,建立高效統(tǒng)一的應(yīng)急機(jī)制是公共安全反恐的保障所在,建立道路實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng),勢(shì)在必行,加強(qiáng)對(duì)交通樞紐、重要設(shè)施與場(chǎng)所的監(jiān)控與防護(hù),使恐怖分子無機(jī)可乘。
公交反恐抓拍系統(tǒng)
公交反恐抓拍系統(tǒng)以車載終端為基礎(chǔ),在車輛上加裝智能高清攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控對(duì)前門上車和站臺(tái)候車乘客人臉進(jìn)行自動(dòng)捕獲、跟蹤、抓拍的功能,抓拍到的人臉圖片傳輸至車輛車載終端,由車載終端結(jié)合抓拍時(shí)間、車輛定位等信息通過網(wǎng)絡(luò)上傳至安全管理平臺(tái)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行智能化分析識(shí)別,進(jìn)行及時(shí)的預(yù)/報(bào)警,把被動(dòng)監(jiān)控進(jìn)一步變?yōu)橹鲃?dòng)監(jiān)控。
針對(duì)公交車輛人流量大、布防意義重等特點(diǎn),建立基于人臉識(shí)別的公交智能化安防布控抓拍系統(tǒng)。同時(shí),應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)和智能技術(shù)來建立反恐系統(tǒng),可以監(jiān)控到在公共領(lǐng)域異常的一舉一動(dòng),對(duì)恐怖分子進(jìn)行識(shí)別,及時(shí)啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制。即便暴力事件發(fā)生,也能立即調(diào)動(dòng)各方力量做好應(yīng)對(duì)措施。
公交反恐抓拍系統(tǒng)由人臉智能識(shí)別IPC、車載智能監(jiān)控終端、人臉抓拍圖片數(shù)據(jù)管理中心三部分組成。
智能高清IPC實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控及人臉識(shí)別算法,將檢測(cè)到的人臉圖片傳輸至智能車載終端,由智能車載終端上傳到人臉抓拍數(shù)據(jù)監(jiān)控中心進(jìn)行智能化分析識(shí)別,并結(jié)合分析結(jié)果與視頻監(jiān)控、車輛定位等信息,進(jìn)行后續(xù)布防和聯(lián)動(dòng)管理及控制,把被動(dòng)監(jiān)控進(jìn)一步變?yōu)橹鲃?dòng)監(jiān)控。
公交車到站停穩(wěn)后,車輛前后門打開。乘客通過前門上車進(jìn)入車內(nèi),手拿乘車卡在刷卡機(jī)上刷卡或者投幣付費(fèi)乘車,或通過車廂內(nèi)售票員付費(fèi)乘車。刷卡機(jī)和投幣箱均安裝在前門司機(jī)右側(cè)。乘客在完成刷卡或投幣動(dòng)作后進(jìn)入車廂,或乘客直接進(jìn)入車廂。在乘客踏入車內(nèi)進(jìn)入車廂的過程中,安裝在公交車A柱上的人臉抓拍攝像頭會(huì)對(duì)上車乘客人臉進(jìn)行抓拍。在前門關(guān)閉后5秒,停止人臉抓拍。
反恐抓拍流程說明:MDVR主機(jī)檢測(cè)到開關(guān)門,發(fā)送信號(hào)給IPC,開始進(jìn)行抓拍;IPC在視頻流中檢測(cè)到人臉,生成jpg圖片發(fā)送給MDVR主機(jī);MDVR主機(jī)在網(wǎng)絡(luò)連接正常時(shí)將抓拍的圖片上傳到FTP服務(wù)器,網(wǎng)絡(luò)斷開時(shí),抓拍的圖片緩存在本地存儲(chǔ);對(duì)比布控服務(wù)器實(shí)現(xiàn)人臉樣本注冊(cè);對(duì)比布控服務(wù)器定時(shí)查詢FTP服務(wù)器中實(shí)時(shí)上傳的圖片并與注冊(cè)的樣本進(jìn)行比對(duì),輸出比對(duì)結(jié)果;公安服務(wù)器可以直接從FTP服務(wù)器獲取抓拍到的人臉圖片。
系統(tǒng)功能
人臉智能抓拍FC套件在本系統(tǒng)中作為最關(guān)鍵組件,監(jiān)控車門乘客上車區(qū)域,采用智能算法實(shí)現(xiàn)較高準(zhǔn)確度的人臉識(shí)別,并觸發(fā)圖片抓拍,將抓拍到的圖片傳輸至智能車載監(jiān)控主機(jī)。對(duì)公交車運(yùn)行時(shí)的上車乘客進(jìn)行有效人臉抓拍,配合后端智能車載監(jiān)控主機(jī)圖片存儲(chǔ)及抓拍圖片數(shù)據(jù)管理中心,可有效的對(duì)抓拍圖片進(jìn)行管理,所抓拍的乘客照片可為城市安防布控提供有效證據(jù)。
人臉抓拍系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能
抓拍對(duì)象:車輛靠站停穩(wěn)后通過前門踏入車內(nèi)進(jìn)入車廂的人員。根據(jù)光線,天氣,人員擁擠程度,對(duì)抓拍的漏拍提出具體要求。
漏拍率:符合抓拍條件而未抓拍到的人員數(shù)量/符合抓拍條件的上車人員數(shù)量。
抓拍指標(biāo)要求:在白天天氣晴朗,光線明亮的情況下,漏拍率不高于5%。在晚上,光線比較昏暗,車內(nèi)開燈的情況下,漏拍率不高于10%。
抓拍人臉圖片要求:抓拍圖片臉部區(qū)域人臉完整、輪廓清晰、人臉長(zhǎng)寬比例不失真。
為使攝像頭能夠最大限度地拍攝到上車乘客“清晰的”、“正面的”人臉,結(jié)合公交車的車型結(jié)構(gòu)、乘客的身高和上車習(xí)慣等信息,攝像頭較好的安裝位置被設(shè)定在司機(jī)駕駛座左前方的“立柱”上。實(shí)際安裝過程中,要使車輛處于平坦路面,確保該位置上攝像頭能夠較好地拍到上車乘客的正面人臉。
公交行業(yè)是城市中的一道亮麗的風(fēng)景線,是人們生活中不可缺少的組成部分,在城市交通中起著主導(dǎo)作用。隨著科技的不斷發(fā)展,建立一套完整的信息化管理平臺(tái),提高公交內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)管理勢(shì)在必行。
通過現(xiàn)代信息技術(shù)優(yōu)化管理流程,創(chuàng)新管理方法,使現(xiàn)有的調(diào)度、車輛、人力資源、信息流(數(shù)據(jù)庫)和財(cái)務(wù)等管理業(yè)務(wù)形成統(tǒng)一的整體,優(yōu)化、提升公司的運(yùn)營(yíng)和管理能力,實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、科學(xué)、自動(dòng)分析處理,及時(shí)反饋企業(yè)管理和營(yíng)運(yùn)過程中存在的問題,做到早發(fā)現(xiàn)、早控制、早解決,充分利用有限的資源,最大限度地獲取社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,全面提升運(yùn)行效率。
山東省人工智能眾創(chuàng)平臺(tái)介紹
山東省人工智能眾創(chuàng)平臺(tái)與??怠⑷A為、商湯、曠視、智諾、深蘭等80余家人工智能龍頭企業(yè),國(guó)內(nèi)外數(shù)十位人工智能知名技術(shù)專家、學(xué)者,山東大學(xué)、廣東省高智新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院達(dá)成深度合作關(guān)系。
公司聯(lián)合山東大學(xué)成立山東大學(xué)閃亮人工智能研究中心,牽頭成立山東省人工智能產(chǎn)教聯(lián)盟,聯(lián)合省內(nèi)高校成立閃亮人工智能學(xué)院。
“太赫茲量子波成像技術(shù)智能安檢系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目”獲得山東省重點(diǎn)支持。
公司矢志創(chuàng)建國(guó)內(nèi)頂尖人工智能平臺(tái),搭建國(guó)內(nèi)人工智能孵化中心,營(yíng)造國(guó)際人工智能體驗(yàn)中心,構(gòu)建山東省招商服務(wù)中心,打造中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用中心!
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